Распространенные причины и рекомендации по устранению неисправностей в конструкции капота.

Конструкция крышки клапана не представляет большой проблемы для небольших клапанов, но при диаметре более DN400 ошибки сборки легко выявляются. На многих строительных площадках шаровые или задвижные клапаны имеют аномальное открытие и закрытие или выходят из строя сальниковые уплотнения, и все это связано с несоответствием или отклонением крышки клапана.

Ранее мы уже брались за проект по изготовлению шаровых кранов большого диаметра для горнодобывающей промышленности, и заказчик сообщил о неправильном звуке открытия и закрытия, а также о заклинивании ручного шарового крана в полуавтоматическом режиме. Сначала они подумали, что проблема в штоке или шаре, но позже мы вернулись на завод для проверки и выяснили, что дело в небольшом смещении фланцевой поверхности на боковой стороне крышки клапана, из-за чего нижнее отверстие седла штока отклонилось от центра корпуса клапана на 0,3 мм. На первый взгляд это незначительно, но как только шаровой сердечник начинает вращаться, ось становится неустойчивой, а крутящий момент нестабильным.

В ответ на подобные проблемы мы предлагаем клиентам следующее: на чертеже должна быть четко обозначена позиционирующая поверхность, и, как правило, рекомендуется использовать верхнюю поверхность фланца или центральное отверстие в качестве ориентира для зажима. Особенно для больших диаметров мы рекомендуем цельную вертикальную токарную обработку, которая не делится на две операции. Если сторона заказчика не может быть зажата целиком, мы можем помочь в добавлении позиционирующих канавок или направляющих колонн в соответствии с технологическим чертежом.

Кроме того, при сборке некоторых проектов на месте смещение болтового отверстия крышки клапана приводит к принудительной сборке, что, казалось бы, не представляет проблемы, но на самом деле предварительное натяжение оказывается неравномерным, и после некоторого периода эксплуатации легко происходит ослабление крепления или утечка. Обычно перед отгрузкой мы проводим пробную сборку, и все ключевые размеры измеряются калибровочными инструментами, чтобы гарантировать, что биение фланцевого кольца находится в пределах 0,05, а вертикальность отверстия подшипника и оси соответствует стандартам.

Хотя капот является деталью, подходящей для установки, он служит «отправной точкой» для точности всей верхней конструкции, и если он установлен неправильно, это повлияет на шаровой шарнир, шток клапана и сальник. Рекомендуется, чтобы заказчик учитывал взаимосвязь между деталями на этапе проектирования, и при необходимости мы можем предоставить консультации по конструкции сборки или помочь скорректировать логику эталонных параметров, чтобы избежать доработок.